« 4 projets collaboratifs de R&D ont été présentés le 29 novembre 2007 au 5ème appel à projet du FUI (Fonds Unique Interministériel des pôles de compétitivité). Nov@log présentera également des projets de R&D collaborative dans le cadre de l’appel à projet spécifiquement lancé par le gouvernement autour de la RFID en attendant le 6ème appel à projet FUI, en
avril 2008 »

Contact : arnaud.acher.nov@log-pole.org

Signature d’une convention RFID – Le 27 septembre 2007, nous avons été invités au Rousset, ainsi que 9 autres pôles par Hervé Novelli, Secrétaire d'Etat chargé des entreprises et du commerce extérieur à présenter les activités de notre pôle et les enjeux que la RFID représente pour leur développement. Cette réunion visait à accompagner et renforcer la dynamique de coopération entre les pôles offreurs et utilisateurs actifs de la RFID et s'est clôturée par la signature d'une convention.

Une telle convention augure de collaborations fructueuses entre les équipes et les entreprises de ces pôles de compétitivité, collaborations qui devraient être esquissées dès janvier 2008 pour construire les réponses à l’appel à projet du gouvernement autour de la RFID. La logistique y trouvera bonne place.

Le pôle de compétitivité Nov@log a réalisé cet agenda pour conforter son action de promotion de la recherche dans une stratégie économique de compétitivité de l’efficience du passage portuaire.

Ce document évolutif constitue une référence en matière de labellisation et d’appui des programmes de recherche. Il a été élaboré avec les services des ports autonomes de Paris, de Rouen et du Havre. Sa vocation est de :

• proposer aux laboratoires de recherche publiques et privés et aux entreprises des projets de recherche centrés sur la compétitivité de la filière et la qualité du transfert modal ;
• constituer un outil de référence pour le montage de projets pilotes ou d’applications permettant de faire de ces recherches de véritables outils opérationnels du développement technologique et organisationnel des chaines logistiques et de l’intermodalité.

Les fiches-actions de recherches inscrites dans l’agenda définissent :

• les actions et thèmes de recherche à programmer en lien avec les programmes de recherche nationaux
  et/ou européens ;
• la nature des compétences à mobiliser ou la nature de l’exploitation des conclusions de ces actions de recherche.

L’agenda stratégique de recherche portuaire et de l’intermodalité fera l’objet d’un suivi annuel de la mise en place des actions.

La totalité du document sur www.normandie-ecobiz.com. La synthèse en documentation sur www.logistique-seine-normandie.com

La mesure de la performance opérationnelle est l’un des problèmes persistants dans les organisations... . Les organisations logistiques n’y échappent pas !

Bien sûr, certaines entreprises disposent de mesures (« il n’y a pas de performance sans mesures ») de performance logistique, mais souvent les managers sont convaincus que ces mesures ne sont pas les bons indicateurs, et/ou que ces mesures ne poussent pas à la recherche d’une meilleure performance et ne sont pas en phase avec la stratégie.

Par ailleurs, la mesure de la performance est si fondamentale pour le management des opérations logistiques que la question aurait dû être réglée depuis longtemps.

Enfin, malgré l’intérêt manifesté par les entreprises au cours de la dernière décennie pour le sujet, (balanced scorecards, tableaux de bord automatisés, BAM (outils logiciels de supervision des activités métiers, …), il existe parmi les professionnels, me semble-t-il un large consensus : ON MESURE TROP OU TROP PEU, VOIRE ON NE MESURE PAS CE QU’IL FAUT !!

La présentation a tenté de montrer que en complément de la mesure « classique » de performance dans les entreprises, mission du contrôle de gestion, les systèmes d’information différenciés tels que celui mobilisé par le pilotage logistique permettent notamment :

• d’éviter la déformation de la réalité physico-opérationnelle due à la valorisation,
• d’obtenir des mesures dans des délais compatibles avec l’action.

Après avoir précisé le périmètre de la mesure de la performance logistique (fondement des décisions d’exploitation, tactiques et stratégiques) et les limites de la mise sous contrôle des organisations logistiques, l’exposé à présenté les principes de deux approches pragmatiques de la mesure de performance des organisations logistiques : les « balanced logistics scorecards » et la mesure de performance des processus logistiques (modèle SCOR).

Enfin, l’exposé a insisté sur la nécessité de cerner les fondements de la performance logistique, souvent qualitatifs, dont la connaissance par la mesure permet de réduire les décalages dans les chaînes logistiques.